４：ショックアブソーバーの
　　　　　上側のナットをはずす

ショックアブソーバーの上側のナットはトランクルーム内の両端にある。
よってトランクルームを一掃する。
ウーハーやら積んでたんでコリャ大変だぞ〜（笑）

トランクルームを一掃するっちゅう事は、もちろんガソリンタンクもはずす。
矢印のボルトを緩めてタンクを固定しているベルトをはずすとガソリンタンクがとれる。

そんでもって、タイヤハウスの上にあるナットを緩めて、ショックアブソーバをはずす。

ショックアブソーバーを外した様子。
ここまでドラムを落として初めてHi-Lo＆コイルサス交換ができる。
この時点でHi-LoKitとラバーコーンが分離しているのが解る。

５：ラバーコーン＆ストラットを
　　Hi-LoKit&コイルサスに取り替える
ここまでやったら、写真を見ての通り、もう説明のしようがない。
ラバーコーン＆ストラットをHi-LoKit&コイルサスに取り替えるのみ…

Hi-LoKitとコイルスプリングを装着した状態。ナカナカいい感じ…
最後に問題となるのはHi-LoKitの車高をどのぐらいの高さに調節するか？といった点であるが、組込んだ直後は車高が高くても、コイルサスが馴染んだ頃には、だいぶ車高が低くなってくる。
指４本分と言う説もあるが、初めは目一杯高めに設定しておいて、一週間くらいしてから車高を調節するのがベターだと思う。

リア編おしまい…