１２：アッパーアームのシャフトを抜く為、ブレーキ関係をバラす。

前述の通り、自分のMINIには右側のタイヤハウスにはアッパーアームのシャフトを抜く為の穴が開いてなかった…
そんなワケでブレーキ関係もバラす事にした。
まずウィンドウウォッシャー液のタンクをはずす。ボルト関係で留めてるワケぢゃないので、引っこ抜くだけでOK!

次にブレーキのマスターシリンダーをはずす。ブレーキサーボに固定しているボルト（黄色い矢印）を２本はずし、それから配管の接合部のナット（青い矢印）を２ヶ所はずす。
この時、ブレーキフルードが垂れ流しの状態になるので、あらかじめタオル等を用意しておく。

ブレーキマスターシリンダーを外した状態。
配管も邪魔なんで外してしまう。
この時、金属製の配管を折り曲げないように慎重に配管を外す。
ここまでやったら、簡単にアッパーアームを外す事ができる。
後はとっととHi-LoKitとコイルサスを組込んで、エンジンルーム内の補器類を組立ててしまおう！！

１３：（重要項目）
　ブレーキ関係を分解したら、
　必ずエア抜きを行う事！
これをやんないとクルマが止まらない…
エア抜きをするには、タイヤのブレーキ装置の部分にあるエア抜き用のボルトを使って行う。コイツを緩めた状態でブレーキペダルを踏むと、そこの部分からブレーキフルードが勢い良く飛び出す。
フロント部分は、ディスクキャリパーの裏側の矢印の所にエア抜き用のボルトが２ヶ所ある。

リアのエア抜き用のボルトはドラムの裏側の矢印のところの１ヶ所のみ。
エア抜きをする時、ブレーキフルードがアッと言う間になくなるので、いっぱい買い込んでおこう！！
常識とは思うがブレーキフルードの規格は「DOT4」を使用する。でもなけりゃ「DOT3」の規格のものでも充分に使える。
フロント編おしまい…