サーモスタットとは、エンジン始動後にエンジン内の冷却水がある一定の温度に達すると、ラジエターからの冷却水をエンジン内に導入する「弁」のような働きをします。

例えば、開弁温度が88°のサーモスタットを使用している場合を例にあげてみましょう。
エンジン始動直後はエンジンがまだ暖まっていないのでサーモスタットは閉じています。しばらくアイドリングを続けると、エンジンが暖まってエンジン内の冷却水が88°に達すると同時にサーモスタットの弁が開き、はじめてラジエターからの冷却水がエンジンルームのに導入される仕組みになっているワケです。
つまり、サーモスタットとは、エンジン始動直後の「オーバークール状態」を改善する役割を担っているワケです。

さらに、サーモスタットの開弁温度を高いタイプのモノに替えれば「オーバークール対策」となり、逆に開弁温度を低いタイプのモノに替えれば「オーバーヒート対策」にもつながります。そう言うワケなのでユーザー各自が、クルマを乗り回している地方の気候に合ったサーモスタットを選ぶことが大事なことではないかと思います。