コンタクトブレーカーポイントを取付けたら、今度はポイントのギャップ調整をする
まずカムの山がヒールに当たる所までエンジンを手で押して回す。
エンジンを回す時はファンベルトを手で回す。点火プラグを全て抜くと回しやすい。ヒールがカム山に当たると、ポイントが離れるので、最も離れた点でギャップ調整を行う。

ヒールがカム山に当たったら、ギャップ調整ネジ（固定ネジ）を緩める
このネジを緩めるとコンタクトブレーカーポイントが動かせるようになる。

ギャップ調整はシックネスゲージを使って行う
シックネスゲージをポイント間に差し込み
ポイントが開いた時の隙間（クリアランス）を 0.35 〜 0.40 mmに調整する。
シックネスゲージがない場合は、厚さ0.4mmの金属板で代用しても構わない。

シックネスゲージの使い方はココをクリック！

ギャップ調整が終わったら、ネジで固定してコンタクトブレーカーポイントの交換作業は無事完了！

コンタクトブレーカーポイントの交換が終わったら次はローターをハメ込む
ローターは、ガイドに沿って組込むようになっており、一方向しかハメることが出来ないしくみになっている。

ローターを組込んだら、
次はデスビキャップをハメ込む。
デスビのキャップも、ちゃんとガイドがあるので、ガイドに沿って被せる。
被せた後は、元通りにツメで固定する。

最後にプラグコードをしっかりと
正確に接続して作業完了
ここで接続順序を間違えないこと！（重要）
中央は点火コイルに接続して、スパークプラグ側への接続は写真の順序で接続していく。
スパークプラグの順序は右側（ラジエター側）から１番、２番‥と数えていく