この題名を見てピンと来たヒトも多いんじゃないでしょうか？
はいはい・・そのまんまです（笑）
ここでは、サスペンションとショックアブソーバーについて解説します。

「MINIの足はゴムで出来ている」と言われるように本当にゴムで出来ています。

左上の写真はラバーコーンと呼ばれるMINI独特のサスペンションで、実際には右上の図のような動きをします。MINIのサスペンションだけでは話にならないので次に進みます（笑）
サスペンションの形式は実に様々で、一般的なコイル式のバネを利用したコイルスプリング方式や、板バネを利用したリーフスプリング方式、棒をねじることによって生じる復元力を利用したトーションバー方式のサスペンションなどいろいろあります。

むしろ、こっちの方が一般的に採択されているサスペンション方式で、ラバーコーンなる「ラバーばね方式」のスプリングは現代のクルマにおいては珍しい例です。

このショックアブソーバーについてのしくみは、ガスを利用していたり、油圧を利用していたりで、その機構形態は様々です。俗に言う「堅いショック」とはこの減衰力の強さが強いもので、どんな路面状況においても的確にサスペンションの反復振動を抑止します。
乗り心地を重視するなら、ショックもサスも柔らかいものを選択する事が望ましく、
また、ショックとサスの組み合わせも重要なポイントになってきます。